鋅鋼護欄的坡面與高度介紹如下：

1、坡面。道路工程界最早期采用的直壁式鋅鋼護欄，碰撞面垂直于路面。在結構強度和高度良好的前提下，該護欄對車輛的攔阻能力最強。另外，由于碰撞面垂直，以車輛碰撞條件相同為前提，車輛與這種護欄的碰撞面的接觸時間最短，但該護欄的碰撞歷史過短，不能提供能量吸收、緩沖機構，車輛碰撞時的減速度較大，例如車速減速越大，對車內乘員的傷害越大，因此高速公路不得設置直壁式護欄。

與直壁式護欄相比，斜面護欄延長了碰撞的歷史時間，車輛輪胎可以沿斜面攀登，然后由于車輛自身的重力下降到路面，消耗了車輛的沖擊能量，斜面護欄明顯的緩沖、吸收。護欄的斜坡值背后有著實質性的意義，這些坡度是經過一系列理論分析和實車碰撞試驗得出的結果，因此其能量吸收、緩沖效果不容置疑。

2、高度。彈跳相對于車輛行進方向上方的垂直方向，容易引起車輛搖晃的現象，車速越快，車頭的彈跳越高，車輛搖晃的程度越復雜。車輛碰撞后行進方向的不穩定行為，車輛左右兩側有明顯的高低差，有可能迅速反轉。側擋可能會因車輛碰撞護欄而產生的側反彈力，導致車輛騰空而被吹跑。車輛撞到護欄發生反彈現象時，速度越快，碰撞能量越高，反彈高度也越高。此時，如果護欄的高度不足，車輛有可能橫跨護欄，翻在護欄外。

護欄的高度不能太低。可能無法發揮阻止車輛的功能，但不能太高。甚至增加工程費用，妨礙景觀的美感和視距。一般來說，考慮到設計功能的必要性和設計車輛與護欄的防撞水平，合適的護欄高度通常可以參考具有公信力的設計規范來確定。另外，上述車輛碰撞護欄后的運動狀態，只適用于車輛碰撞護欄后面向行駛道路的碰撞面。

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